岩泉線 概要・歴史
2014-02-08
2020-09-25
岩泉線
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岩泉線 関連ブログ・参考リンク
http://haisentn.blog41.fc2.com/blog-entry-202.html
この時は並行道路（国道340号線）の未整備という理由で廃止を免れたものの、その後も利用者の減少には歯止めはかからず、長期運休となった平成22年の時点では全線直通の列車が1日3往復という超閑散路線と成り果てており、災害が起こらなくてもいつ廃線になってもおかしくない状況だったと言えるでしょう。 近年開通した国道340号線の刈屋バイパスから見ると刈屋川を挟んだ対岸の旧道沿いに位置しています。 横転事故発生【八王子市中野町】 | ホーム | 旧国道135号線・網代隧道≫.
http://papa-tetsu.com/blog-entry-1424.html
この夏のお盆休みに家族で岩手県岩泉町のブルートレイン日本海に泊りに行ったのはこのブログで書きましたが、岩泉町と言えば『龍泉洞』そしてJR岩泉線。 岩泉線といえば、ローカル中の超ローカル線としてマニアの間では有名でした。
http://ekisya.net/B-HAISHI/133-IWAIZUMI/139-IWAIZUMI-1.htm
岩泉線ホームは駅舎に面した1番線で、岩泉線専用の駅名標がありました。（2007.5撮影） 過去の1番線駅名標。旧所在地は下閉伊郡新里村。平成17（2005）年6月宮古市と合併しました。（JR様式は1997.8、国鉄様式は1990.1撮影）
http://blogs.yahoo.co.jp/sasaootako/62631071.html
東日本代震災の被災漁師が現地生の声をそのまま伝えます。復興が遅れは何故なのか、今の安倍政権ではウソばかり 岩手・宮古～岩泉間の「岩泉線廃線」に・・～東北の小さな被災地は、こうしてまた衰退して行きます。 クリップ
http://ameblo.jp/aru-king/entry-11897892535.html
皆さま、おはようございます! 今年の3月31日にJR東日本・岩泉線が廃線になりました。 平成22年7月末に発生した土砂崩れによって運行を休止、 事実上、そのまま廃線になったカタチです。 4月、6月と、沿線付近を
http://www.karamatsu-train.co.jp/aomori/iwaizumi.html
岩泉線の終着は浅内でなく岩泉駅である この駅を訪れたとき 心が躍った 探し続けてきた鉄道の終着駅があった 冬ならあかるい時に走らない鉄道として楽しめ、夏なら廃線気分を堪能できる こんな鉄道ここしかない 堪らない
http://www.cafe-dragoon.net/trip/rosen/iwaizumi_line/06_utsuno.html
線路内は立ち入り禁止が原則なので今まで遠慮していたんですが、2010年7月31日に発生した土砂崩れによる脱線事故により、またほかの危険箇所の調査のため岩泉線全線がしばらくの間運休となっている。そこで今回は大手を振って線路
http://www.cafe-dragoon.net/trip/rosen/iwaizumi_line/05_oshikado.html
急峻な押角峠、岩泉線に並行して走る国道340号線がこの峠の険しさのせいで、道幅が一台分しかなく、バス代替運送が出来ないため、岩泉線が存続しているとのことです。（2008年10月12日（日）撮影） 茂市から岩泉方面へ向かう国道
http://ameblo.jp/take-alfaromeo/entry-10044477951.html
岩泉線。S47に、それまで終着駅だった浅内駅から岩泉まで延伸されました。しかし当初の計画では、さらに東に延長し、小本地区までの路線になる予定でした。実際道路地図等でも、以前は点線が書かれていました。上の駅標を
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