錆びつつもはっきりと読み取れる銘板が残っており、その名も「玉手トンネル」なのです。「山」はどうした、ヤマは!　どれが正解なのかが分からないので、銘板を優先した次第であります。　「玉手トンネル」　延長97.54M　だそうです。

近畿日本鉄道大阪線旧線（関屋～大阪教育大前）-撮影日 2008/10/06 関屋駅方新旧線分岐点 左は新玉手山トンネル 右が旧玉手山トンネル 旧線上のレールも残っている トンネル上にある国道１６５号.

旧道, 近鉄大阪線の新玉手山トンネル（左） 右は旧トンネル. 県境碑（大正九年） 「従是東 奈良県管轄」 「従是東 大和国北葛城郡二上村大字田尻」 トンネル出口付近, 新道（国道165号線）の県境. 観音寺（香芝市田尻） 本尊は「木造千手観音菩薩立像」

車内から見たことがある人も多いと思います。廃線。廃線。廃線。近鉄の廃線といえば、真っ先に思い浮かぶのは青山峠かな?やっぱりトンネルは近くで見

　皆様、如何お過ごしでしょうか。それでは、今日の”Ｔｅｔｓｕ”をお届けします。今回は近鉄大阪線のトンネルを取材しました。　近鉄特急で大阪から行き帰りする時、新しく立派な複線トンネルが北側にあり、いつも不思議に思っていました。「何で使っていないのだろう？」と。何度も行き来するうちに、それは大阪教育大前～関屋間であることが分かりました。そこで、先日の”楽”の時に撮影したのですが、正直言って失敗です（写真）。　今回は車で取材しました。カーナビで「大阪教育大前駅」を指示し、走りました。大阪方からは西名阪自動車道の柏原インター目の前ですが、反対からは手前の香芝インターで降りねばなりません。途中１本道を手前で曲がり、往生しました。

この標識からちょうど、お目当ての2本のトンネルが見えました。向かって右が「旧玉手山トンネル」向かって左が「新玉手山トンネル」になります。旧玉手山トンネルは、大阪方向への上り線のみ線路が残されています。