の有無等によって使い分けがなされる。特急列車は4・6番のりばで固定される。幌内線、万字線は1番線から発着していた。このため1番線が電化されたのは幌内線、万字線廃止後の1990年である。（写真は2009年7月25日撮影） ②

JR函館本線とJR室蘭本線の2路線が 乗り入れる函館本線の所属駅である。 かつては幌内線、万字線が乗り入れて おり、操車場も備えた鉄道の一大拠点 であった。 尚、万字線は隣の志文駅が路線終点で あるが、全列車が

万字線 三井芦別鉄道 三菱鉱業専用鉄道 三菱鉱業美唄鉄道 三菱石炭鉱業大夕張鉄道 夕張鉄道 に敷かれているレールはその外れで切れてしまっているが、その先の切り通しはいかにも廃線跡らしく続いている。薮もそれほど深くなく

幌内線廃線跡調査岩見沢～萱野萱野～三笠三笠～幌内幌内～幌内炭坑三笠～幾春別路線概要岩見沢駅から幾春別と、その途中の三笠で分岐して幌内までを結んでいた路線。建設目的は石炭の輸送であった。明治時代に官営幌内鉄道として建設され、北海道炭礦鉄道をへて明治39年に国有化