その香月線の終点・香月駅から更に約3.8km南下した野面（のぶ）駅までを結んでいた、“鞍手（くらて）軽便鉄道”と言う路線がありました。軽便鉄道と言っても、ナローではなく国鉄（JR）と同じ1,067mmの軌間（線路幅）を採用しています。これは香月駅で国鉄・香月線

鞍手軽便鉄道は、香月を出ると、途中に1つだけ駅があったそうです。駅名は“真名子（まなこ）”（昭和3年当時）ですが、駅跡はどの辺りなのかハッキリとは特定できません。もしかしたら・・・ですが、手持ちの略図からすると、道幅が不必要に広くなっているこの辺りではないかと

筑豊電鉄「楠橋駅から香月駅」に向かって進んでいくと出てくる煉瓦遺構です。弧を描くように家が建っているのが怪しいです。方角を考えても国鉄系ではないような..。楠橋駅数歩の所に稲作用の小川を発見した為、急遽出掛けてみました（^_^;）。管理人様も仰せられている通り

鞍手軽便鉄道は福岡県北九州市にあった鉄道。木屋瀬炭鉱の石炭輸送を目的とし、香月線の終点・香月駅から野面（のぶ）駅まで約3.8kmを結んでいた。1915（大正4年）開業。貨物と共に旅客輸送も行っていた。その後、帝国炭業、九州鉱業、筑豊鉱業鉄道、筑豊鉄道と運営会社が変わり、1954（昭和29）年廃止。煉瓦造りの橋台跡などの遺構がわずかに見られる。