忘れられた町8日曹炭鉱利尻・礼文・サロベツ国立公園の湿原や最北の温泉街で有名な豊富町の山間部に、日曹炭鉱は存在していた。ここに炭鉱があったことは、現在の道路地図にも日曹という北海道っぽくない地名が刻まれていることから知ることが出来るが、作者はたまたま豊富温泉へ

日曹天塩炭鉱跡Jr@心霊ストーカー軍団ここは、日本最北の街稚内の南に隣接する豊富町の山中、日曹（にっそう）天塩炭鉱の跡地であります。かつて数千もの人口を抱え、石炭を掘っていた男たちとその家族、さらにそこで商売を営む者、娯楽施設や病院等々、、、こんな山奥でと誰も

◆日曹（にっそう）※この地図は、国土地理院発行の1/50,000地形図「豊富」（昭和48.3）を使用したものである所在:豊富町本流（ほんりゅう）地形図:豊幌/豊富形態:川沿いに家屋や施設が多数集まる離村の背景:産業の衰退標高:約80m訪問:2012年6月字本流

豊富町立日曹小学校昭和13年9月1日開校昭和48年3月31日閉校平成19年9月訪問豊富町から東の奥道道豊富浜頓別線沿いにかつて3000人もの人達が暮らした日曹炭鉱があった昭和47年炭鉱は閉山し現在は全くの無人の地と化しているその炭鉱があった辺りを走っているとこ

日曹専用鉄道NissoPrivateLine日曹専用鉄道20.0km豊富温泉駅逓本町一坑三坑他にも駅があったかもしれません。道北の豊富町にかつて存在した炭鉱鉄道です。日曹炭鉱天塩鉱業所で産出された石炭を、宗谷線の豊富まで運びました。専用線ではありますが、開業時

夏でも涼しいハズの道北ですが探険した7月上旬の最高気温は30℃、ブッシュもかなり茂り炭鉱跡は宝探し状態でした。ちなみに豊富（とよとみ）町と読みます。ほうふ町じゃありません道道沿いに石碑と看板があるそうですが?1度通り過ごして発見しました（笑）地元の方々が草刈り

お待たせしました！いよいよ天北炭田の旅メインイベント、日曹天塩炭鉱跡地の訪問記です 【日曹天塩炭鉱（日曹鉱業株式会社 日曹天塩鉱業所→日曹炭鉱株式会社）】明治３７年 本願寺農場管理人・長門勇輔が下エベコロベツ川流域に鉱区を獲得し、 幌延炭鉱と. 一坑を廃坑、三坑に集中することとし、労使一体で再建に邁進。 ３１年 選炭場全焼。 ３５年 国の石炭政策に基づくスクラップ・アンド・ビルド化において道北唯一のビルド鉱となる。 各方面からの救援、労使一丸となっての努力の結果、.

更新日時　2018年09月22日　日曹炭鉱天塩鉱業所専用鉄道：日曹炭鉱天塩鉱業所専用鉄道は、北海道宗谷支庁管内豊富町の日本国有鉄道（国鉄）宗谷本線豊富駅から、東方の日曹炭鉱天塩鉱業所までの16.7kmを結んでいた日曹炭鉱の専用鉄道で、同炭鉱の閉山に伴い1972年（昭和47年）7月29日に廃止された。日曹炭鉱は天北炭田最大の炭鉱として発展し、石炭輸送には国鉄払い下げの8100形、9600形などが使用された。また豊富炭鉱鉄道とも称していた。 のちに日曹炭鉱天塩砿業所となる鉱区は明治時代から試掘はされていたが交通事情の悪さから放置されていた。日本曹達の子会社である日曹鉱業は1936年（昭和11年）5月この鉱区の所有者であった東本願寺大谷光暢から買収し11月には第一坑の採炭に着手した。しかし交通機関未整備のため、冬季に馬橇で輸送するしかなくそれまでは山中で貯炭するしかなかった。さらに食料運搬も幌延より馬車、馬橇で運搬したが泥濘や積雪で妨げられることもあった。そこで炭鉱より豊富駅まで鉄道を建設することになった。タコを使い犠牲者をだしながら突貫工事で完成させたという。しかし竣工監査の結果登龍隧道内は危険であるという報告により内部に木枠で補強し隧道内は平均時速8キロ以下とし、かつ1940年7月31日までに改築することを条件として運輸開始が認められた。もっとも改築のため数ヶ月の運休をすることができないため線路を登竜峠越えに変更した。この急勾配（25/1000）のため9600形が入線することになった。日曹炭鉱天塩鉱業所専用鉄道豊富 - （社）豊富 - 温泉 - 駅逓 - 本町 - 一坑 - 三坑　①豊富駅（とよとみえき）は、北海道天塩郡豊富町字豊富西3条7丁目に設置される北海道旅客鉄道（JR北海道）宗谷本線の駅。駅番号はW74。事務管コードは▲121844。特急「宗谷」・「サロベツ」が停車する。　①豊富駅構造は相対式ホーム2面2線を有する地上駅。乗車券類は、かつてはキヨスクで発売され、キヨスク閉店後は幌延駅から派遣された駅員が出札補充券にて発売していたが、のちに駅舎隣の...転用。⑧日曹炭鉱天塩砿業所専用鉄の廃線跡。サイクリングロードに転用。⑨日曹炭鉱天塩砿業所専用鉄の廃線跡。サイクリングロードに転用。⑩日曹炭鉱天塩砿業所専用鉄の廃線跡。この先ゴルフ場の一部に。サイクリングロードは迂回。。⑪日曹炭鉱天塩砿業所専用鉄の廃線跡。再びこの先からサイクリングロードに転用。⑫日曹炭鉱天塩砿業所専用鉄の廃線跡。サイクリングロードに転用。⑬日曹炭鉱天塩砿業所専用鉄の廃線跡。サイクリングロードに転用。⑭日曹炭鉱天塩砿業所専用鉄の廃線跡。サイクリングロードに転用。⑮日曹炭鉱天塩砿業所専用鉄の廃線跡。サイクリングロードはここで終了。。⑯日曹炭鉱天塩砿業所専用鉄の廃線跡。登龍沢川を渡るコンクリート製の橋梁。藪が凄く近づけなかった。⑰日曹炭鉱天塩砿業所専用鉄の廃線跡。この部分は道路に転用。⑱日曹炭鉱天塩砿業所専用鉄の廃線跡。築堤が残る。⑲日曹炭鉱天塩砿業所専用鉄の廃線跡。農道に転用。⑳日曹炭鉱天塩砿業所専用鉄の廃線跡。農道に転用。①日曹炭鉱天塩砿業所専用鉄の廃線跡。駅逓跡？②日曹炭鉱天塩砿業所専用鉄の廃線跡。③日曹炭鉱天塩砿業所関連の施設だろうか？④日曹炭鉱天塩砿業所専用鉄の廃線跡。⑤日曹炭鉱天塩砿業所専用鉄の廃線跡。一の沢橋の北側が廃線跡。⑤日曹炭鉱天塩砿業所専用鉄の廃線跡。一の沢橋の横のコンクリートは橋台跡か？⑥日曹炭鉱記念碑。⑥日曹炭鉱記念碑。⑥日曹炭鉱記念碑脇に展示されている写真。⑥日曹炭鉱記念碑脇に展示されている写真。⑥日曹炭鉱記念碑脇に展示されている写真。⑥日曹炭鉱記念碑脇に展示されている写真。⑦日曹炭鉱天塩砿業所専用鉄の廃線跡。一坑橋。⑧日曹炭鉱天塩砿業所専用鉄の廃線跡。⑨日曹炭鉱天塩砿業所専用鉄の廃線跡。戻る Copyright (C) 2008-2022 hotetu.net All Rights Reserved外部から直接リンクで飛んできた方は右ホームページリンクへ　http://www.hotetu.net/ 歩鉄の達人出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』出典: 「国土地理院の電子国土Web（地図画像）『豊富町』を掲載」

天北炭田最大の炭鉱として発展した日曹炭鉱から、石炭を運び出す目的で敷設された日曹炭鉱天塩鉱業所専用鉄道。1940年に開業し、1972年の炭鉱閉山に伴い廃線となりました。それから48年が経った鉄道の跡を訪ねてみました。起点となっていた地点は、今も宗谷本線の中継駅として活躍している豊富駅より南側にありました。そこから日曹炭鉱天塩鉱業所専用鉄道の線路が分岐していました。